「うるし うるわし 奈良」弾丸ツアー(1)
皆さん、ゴールデンウイークは何処かへ行きましたか？
私は正確に言えばゴールデンウイーク前ですが、生まれて初めて奈良に行ってきました。
奈良京都と言えば修学旅行の定番コースですが私の学生時代はそのチャンスに恵まれず、大人になっても「いつか行こう」と思いながら延び延びになっていました。
奈良京都はかつて都だったわけですから、歴史上この地が果たした役割は非常に大きかったことは知っています。しかし、それは教科書や書籍、あるいはテレビなどで得た情報であり実際にこの目で確かめたものではなかったのです。
「百聞は一見に如かず」という言葉の意味を一昨年、初めて京都に行った時に噛みしめました。
■関連記事
0泊3日?! はじめての京都弾丸ツアー(1) ～そのいきさつ～ (2012.03.06)
0泊3日?! はじめての京都弾丸ツアー(2) ～京都到着、清水の舞台へ～ (2012.03.07)
0泊3日?! はじめての京都弾丸ツアー(3) ～京都霊山護国神社、龍馬とパール判事～ (2012.03.08)
0泊3日?! はじめての京都弾丸ツアー(4) ～黄金に輝く金閣～ (2012.03.09)
0泊3日?! はじめての京都弾丸ツアー(5) ～龍安寺＆仁和寺～ (2012.03.13)
0泊3日?! はじめての京都弾丸ツアー(6) ～北野天満宮＆二条城、そして帰途に～ (2012.03.14)
そして、今年は奈良に行くチャンスに恵まれました。
4月24日に妻の山田美帆が講演のため前日より三重県津市へ出張したので、津で妻と合流、その足で奈良に向かい翌日一日奈良を散策し、夜行バスで帰京するプランを立てました。前述の京都弾丸ツアーほどではありませんが、かなりタイトなスケジュールです。
東海道新幹線を利用するのはかれこれ7、8年ぶり、よって最新車両であるN700系にも乗ったことがありませんでした。ですので「今さら」という感じはしますが、N700系に乗れるのはこの旅の楽しみのひとつでもあったのです。
頻繁に新幹線を利用する人はもはやいち交通手段であるかも知れませんが、私にとって新幹線はいくつになっても心が躍る「夢の超特急」です。
自由席でしたが幸運にも窓際の席に座ることができ、何をするわけでもなく、車窓から猛スピードで流れていく景色を楽しみました。
東海道は、学生時代は自転車で走破し、車でも何度か走った経験があるので、景色をぼんやりと眺めながら、その記憶をなぞっていきました。ただ、自転車や車と異なるのは景色の動きが恐ろしく速いことでした。
名古屋で近鉄名古屋線に乗り換え津へと向かい、講演のために先に津入りしている妻と合流しました。午後の講演は私も記録係として会場に入り90分の講演を聞くことができました。
津に行く際、気になっていることがありました。津は音が一文字の珍しい都市ですから、駅の車内アナウンスはどういう言い方をするのだろう？という疑問がありました。「つぎは～つ～つ～」では何だか言葉の座りが悪いように思えたのです…
しかし、実際は、
「つぎは～つ～つ～」でした。
写真はJR津駅構内の駅看板です。一文字の駅名も味わい深いですね。
Yahoo!路線情報によると津から奈良へのアクセスは様々な方法がありますが、奈良散策は翌日ですので、敢えて最安で時間のかかる方法を選びました。
まずは、津からJR紀勢本線に乗って北上、亀山まで向かいます。亀山からはJR関西本線に乗り換え紀伊半島の付け根を横断します。
乗った車両はいずれも2両編成、運賃は路線バスのように運転席の横に設置している料金箱に入れるシステムになっていました。線路は駅間は単線で、駅で対抗車両と何度かすれ違いました。都内に住んでいるとこういった列車に乗ることはできないのでとても新鮮に感じられました。
ちょうど夕暮れ時、列車は夕日を浴びながら山の中に敷設された一本の線路をゆっくりと走っていきます。日が暮れると列車は暗闇の中を自らのヘッドライトを頼りに進んでいきます。時折街の明かりが見えるとそこは駅で、家路を急ぐ人たちが次々と降りていきます。
JR関西本線 関駅近辺 / JR Kansai honsen line, near Seki station / odysseygate
日本の大部分のローカル線は赤字であると聞きます。東日本大震災で被災した鉄道は修理の費用が拠出できず、バスで代替する案も出ているようですが、この鉄道に乗っていると、列車は大事な大事な住民の足であることに改めて気付かされます。
車内は制服を着た学生やスーツに身をまとったビジネスパーソン、そして買物袋を持った主婦の姿が乗換駅である加茂まで途切れることはありませんでした。
午前中に乗ったN700系は最高でした。でも、電車でスローな旅をするのもこれまた味わい深い経験でした。
加茂駅からは雰囲気は一転。駅のホームは高架で乗り換えた車両も新しいものでした。ここから3駅、私たちはようやく奈良駅へと辿り着きました。
奈良駅前のホテルに一泊。翌朝からは奈良の観光地巡りが始まるのでした。
翌日以降の旅行記も近々アップしていきます。
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私は正確に言えばゴールデンウイーク前ですが、生まれて初めて奈良に行ってきました。
奈良京都と言えば修学旅行の定番コースですが私の学生時代はそのチャンスに恵まれず、大人になっても「いつか行こう」と思いながら延び延びになっていました。
奈良京都はかつて都だったわけですから、歴史上この地が果たした役割は非常に大きかったことは知っています。しかし、それは教科書や書籍、あるいはテレビなどで得た情報であり実際にこの目で確かめたものではなかったのです。
「百聞は一見に如かず」という言葉の意味を一昨年、初めて京都に行った時に噛みしめました。
■関連記事
0泊3日?! はじめての京都弾丸ツアー(1) ～そのいきさつ～ (2012.03.06)
0泊3日?! はじめての京都弾丸ツアー(2) ～京都到着、清水の舞台へ～ (2012.03.07)
0泊3日?! はじめての京都弾丸ツアー(3) ～京都霊山護国神社、龍馬とパール判事～ (2012.03.08)
0泊3日?! はじめての京都弾丸ツアー(4) ～黄金に輝く金閣～ (2012.03.09)
0泊3日?! はじめての京都弾丸ツアー(5) ～龍安寺＆仁和寺～ (2012.03.13)
0泊3日?! はじめての京都弾丸ツアー(6) ～北野天満宮＆二条城、そして帰途に～ (2012.03.14)
そして、今年は奈良に行くチャンスに恵まれました。
4月24日に妻の山田美帆が講演のため前日より三重県津市へ出張したので、津で妻と合流、その足で奈良に向かい翌日一日奈良を散策し、夜行バスで帰京するプランを立てました。前述の京都弾丸ツアーほどではありませんが、かなりタイトなスケジュールです。
初めてのN700系
東海道新幹線を利用するのはかれこれ7、8年ぶり、よって最新車両であるN700系にも乗ったことがありませんでした。ですので「今さら」という感じはしますが、N700系に乗れるのはこの旅の楽しみのひとつでもあったのです。
頻繁に新幹線を利用する人はもはやいち交通手段であるかも知れませんが、私にとって新幹線はいくつになっても心が躍る「夢の超特急」です。
自由席でしたが幸運にも窓際の席に座ることができ、何をするわけでもなく、車窓から猛スピードで流れていく景色を楽しみました。
東海道は、学生時代は自転車で走破し、車でも何度か走った経験があるので、景色をぼんやりと眺めながら、その記憶をなぞっていきました。ただ、自転車や車と異なるのは景色の動きが恐ろしく速いことでした。
名古屋で近鉄名古屋線に乗り換え津へと向かい、講演のために先に津入りしている妻と合流しました。午後の講演は私も記録係として会場に入り90分の講演を聞くことができました。
津から奈良へ～ゆらりゆられて2時間半の旅に～
津に行く際、気になっていることがありました。津は音が一文字の珍しい都市ですから、駅の車内アナウンスはどういう言い方をするのだろう？という疑問がありました。「つぎは～つ～つ～」では何だか言葉の座りが悪いように思えたのです…
しかし、実際は、
「つぎは～つ～つ～」でした。
写真はJR津駅構内の駅看板です。一文字の駅名も味わい深いですね。
Yahoo!路線情報によると津から奈良へのアクセスは様々な方法がありますが、奈良散策は翌日ですので、敢えて最安で時間のかかる方法を選びました。
まずは、津からJR紀勢本線に乗って北上、亀山まで向かいます。亀山からはJR関西本線に乗り換え紀伊半島の付け根を横断します。
乗った車両はいずれも2両編成、運賃は路線バスのように運転席の横に設置している料金箱に入れるシステムになっていました。線路は駅間は単線で、駅で対抗車両と何度かすれ違いました。都内に住んでいるとこういった列車に乗ることはできないのでとても新鮮に感じられました。
ちょうど夕暮れ時、列車は夕日を浴びながら山の中に敷設された一本の線路をゆっくりと走っていきます。日が暮れると列車は暗闇の中を自らのヘッドライトを頼りに進んでいきます。時折街の明かりが見えるとそこは駅で、家路を急ぐ人たちが次々と降りていきます。
JR関西本線 関駅近辺 / JR Kansai honsen line, near Seki station / odysseygate
日本の大部分のローカル線は赤字であると聞きます。東日本大震災で被災した鉄道は修理の費用が拠出できず、バスで代替する案も出ているようですが、この鉄道に乗っていると、列車は大事な大事な住民の足であることに改めて気付かされます。
車内は制服を着た学生やスーツに身をまとったビジネスパーソン、そして買物袋を持った主婦の姿が乗換駅である加茂まで途切れることはありませんでした。
午前中に乗ったN700系は最高でした。でも、電車でスローな旅をするのもこれまた味わい深い経験でした。
加茂駅からは雰囲気は一転。駅のホームは高架で乗り換えた車両も新しいものでした。ここから3駅、私たちはようやく奈良駅へと辿り着きました。
奈良駅前のホテルに一泊。翌朝からは奈良の観光地巡りが始まるのでした。
翌日以降の旅行記も近々アップしていきます。
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